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JR京浜東北線の特徴

京浜東北線は、北は埼玉県さいたま市の『大宮』駅と、南は神奈川県鎌倉市の『大船』駅とを結ぶ路線です。京浜東北線の車体帯はスカイブルー。一般的に、『東京』駅に向かう方向を「上り」、遠ざかる方向を「下り」と表しますが、『東京』駅をまたいでいる京浜東北線には当てはまりません。そのため、「大宮方面行」、「船橋方面行」と表記されることが多くなっています。その他、「北行き」「南行き」とも呼ばれています。「京浜東北線」というのは通称で、東京と横浜を結ぶ意の「京浜」と、東北本線の「東北」に由来しています。正式には、『東京』駅から『横浜』駅区間が東海道本線、『東京』駅から『大宮』駅区間が東北本線、『横浜』駅から『大船』駅区間が根岸線となっています。『大宮』駅から『大船』駅区間の駅数は46駅、全走行距離は81.2km。東京都心を縦断しており、『田端』駅から『品川』駅まではJR山手線と並行して走行しているのが特徴です。各駅停車の山手線に対し、京浜東北線では日中(10時30分頃から15時30分頃まで)、『田端』駅から『田町』駅の区間で全車両、快速運転を行っています。快速運転によって、『田端』駅から『品川』駅区間で短縮される時間は約7分です。また、『品川』駅を除く京浜東北線と山手線との並走区間では、同一ホームでの乗り換えが可能となっており、乗客の利便性が考えられています。また、この区間は「山手線内」に含まれるため、区間外よりも運賃が安くなっています。京浜東北線では、平日、朝夕のラッシュ時には約2分から3分間隔で運行されています。日中の時間帯では、『南浦和』駅から『上野』駅、『東京』駅、『品川』駅、『鎌田』駅の区間では約5分間隔で運行されており、首都圏のJR線では京浜東北線が一番多い運転本数を誇っています。また、保有車両の編成数も最多となっています。これにより、首都圏で山手線と並んで高かった京浜東北線の混雑率が減少しました。2015年(平成27年)の上野東京ラインの開業に伴い、『上野』駅から『御徒町』駅間の混雑率が更に緩和されました。今後の計画としては、山手線とともに『田町』駅と『品川』駅との間に新駅が開業する予定です。また、JR東日本では、安全性確保のためホームドアの導入を進めています。現在、首都圏にあるJR在来線でホームドアを設置しているのは山手線のみですが、京浜東北線でもホームドアの設置工事が進んでいます。『さいたま新都心』駅、『浦和』駅は2017年(平成29年)にホームドアの使用を開始する予定です。首都圏のJR在来線では2番目のホームドア設置路線となります。

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