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東京メトロ銀座線の特徴

東京メトロ銀座線は東京都渋谷区の『渋谷』駅と東京都台東区の『浅草』駅を結ぶ地下鉄路線です。14.3kmの路線に19の駅があります。1927年に日本で最初に開通した地下鉄。アジア・オセアニア地域でも初めての地下鉄だったので、キャッチコピーは「東洋唯一の地下鉄道」でした。開業時は『浅草』駅と『上野』駅の間、乗車時間5分ほどの区間の営業でした。『浅草』駅から『新橋』駅までの開業を計画していましたが関東大震災による不況の影響で、一部区間のみでの開業となりました。その後、順次路線を拡大していき、1934年には『新橋』駅まで開通。別の鉄道会社が建設していた『渋谷』駅と『新橋』駅の間の路線が1939年に全通し、相互乗り入れを始めました。これにより、現在の銀座線『渋谷』駅『浅草』駅間の営業がスタートしました。2017年末には開業から90年を迎える銀座線ですが、全駅のリニューアル工事が進められています。2022年度中には全線でリニューアルが完了する予定。ホームドアは2018年度中に設置される予定(大規模改修が行われる『渋谷』駅と『新橋』駅を除く)です。『渋谷』駅は東急百貨店東横店の3階に銀座線のホームがあるという構造でしたが、ホームの移設工事が2021年度完成予定で進められています。この大規模工事が完了すると、現在の駅より表参道方面に130m移動し、明治通りの上空に銀座線『渋谷』駅のホームが新設されることになります。都心の繁華街やオフィス街を通る路線で利用客が多いことが特徴。平日のラッシュ時には約2分、日中は3分間隔で運行しています。この銀座線の混雑を緩和する目的で、東京メトロ半蔵門線が建設されました。銀座線内にある19の駅のうち、接続路線がないのは『外苑前』駅、『末広町』駅、『稲荷町』駅の3駅のみであり、多方面へつながっている路線です。『渋谷』駅からはJR東日本は山手線や湘南新宿ラインなど、東京メトロは半蔵門線、副都心線、また京王電鉄井の頭線、東京急行電鉄(東急)東横線などに乗り換えられます。『新橋』駅からはJR東日本山手線や京浜東北線など、また都営浅草線やゆりかもめに接続。『上野』駅ではJR東日本山手線、高崎線など、東京メトロ日比谷線、京成電鉄京成本線に乗り換えができます。『上野』駅『日本橋』駅(『東京』駅に徒歩連絡)では東北・山形・秋田・上越・北陸の各新幹線に、『日本橋』駅(『東京』駅)からは東海道新幹線に乗ることもできます。

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